近日，荷兰国家级司法鉴定机构— 荷兰司法鉴定研究所（NFI）表示，他们已破译了电动汽车制造商特斯拉公司的驾驶数据存储系统，该实验室由此获得了大量或可用于调查严重车祸事故的信息，信息量大得惊人。

根据他们所破译的数据显示，特斯拉汽车存储了Autopilot在运行时的信息。同时，车辆还记录了车速、加速踏板位置、方向盘角度以及刹车使用的相关数据。依据车辆使用方式，这些数据存储时限能够超过一年。

根据该研究所的一位调查员的声明显示，特斯拉汽车存储数据中的信息可以帮助司法鉴定人员和交通事故勘查人员，对致命或致伤的交通事故展开调查。

据了解，此次被解密的数据来源包括特斯拉Model S、Model Y、Model X及Model 3，但NFI获取的数据并不是来源于特斯拉处，而是对其数据日志进行“反向工程”（即对软件进行解构以提取信息）。NFI方面认为，这是为了“更客观地调查特斯拉车辆”。

对于此次数据破解，特斯拉方面并未进行公开回应。

关于荷兰司法鉴定研究所

荷兰司法鉴定研究所隶属于荷兰司法部，共有科研人员 200 余人。研究所根据学科分为若千个部门，研究的主要领域有：病理学、毒物分析、血清学(包括 DNA)、毛发及纤维、火器弹药、射程及 残留物、炸药、工具、足迹类及衣着印迹、法庭科学及材料科学、火灾调查、指纹、环境分析、违禁药品、可疑文件及笔迹、声纹、交通事故车辆勘验等。

汽车事故数据(EDR)

EDR数据一般包括车辆碰撞前（激活前或达到触发条件）数秒内的车辆速度、发动机转速、油门踏板位置（或节气门开度）、制动踏板操作情况、转向输入、安全带状态、变速杆档位、驾驶模式、轮胎气压、警告信号及安全气囊展开的记录等参数，以及车辆碰撞后200ms内的速度变化情况。

国标GB 7258《机动车运行安全技术条件》更新引入了EDR国标和今年开始执行的行车记录仪国标GB/T 38892，更新之后的GB 7258要求从2022年1月1号起新车必须至少标配符合国标的EDR汽车事件记录系统，特斯拉当然也不例外 。

得益于博世汽车控制系统在全球汽车产业链中的地位，越来越多的汽车厂商选择博世公司的安全气囊电子控制单元，EDR数据就是记录在该模块中，博世公司在读取更多车型的EDR数据上也就具备了先天优势。博世CDR交通事故汽车碰撞数据读取工具 已成为国际主流的EDR数据读取工具 ，已支持超过5000款车型，是支持车型最多的读取工具。