科技赋能，CDR让鉴定疑案不难

道路交通事故责任的划分，不仅要考虑到具体法条的适用，更要客观公正的对事故现场的形态及发生过程的还原，所以事故现勘验非常重要，针对复杂案件，除了全面多方位的测量查勘，提取微量物证外，通常要借助科技手段来找寻证据，确保证据链的完整，而CDR技术应用于事故处理，对收集到EDR 信息进一步的分析和解读，为道路交通事故处理提供科学证据，正日益受到重视。

EDR

汽车EDR，类似于飞机、火车的数据记录器，用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中对应时间序列的车辆动力学数据以及汽车单元内不同控制模块的数据。

有效的EDR数据可以准确反映事故车辆碰撞前的运行状态，以及驾驶人采取的各种驾驶操作行为。CDR技术不仅对道路交通事故责任认定有重要作用，还可以作为保险反欺诈的工具。

一、精准判定车速

2020年3月6日xx时许，在东海县境内路段处，当事人李xx驾驶苏Gxxxxx号小型轿车与陈xx驾驶的无号xx牌电动三轮车及张xx摆摊的在路边的无号xx牌电动三轮车发生一起三车连撞至张xx死亡的道路交通事故。委托方因案件调查证据的需要，委托鉴定中心对上述事故专门性问题进行司法鉴定。因事故现场无相关监控设备，小轿车无行车记录仪设备，事故现场路面未留下制动痕迹且涉及多车道、不同铺装路面和非铺装路面，依据传统的视频资料及典型事故形态车辆行驶速度计算方法是无法进行鉴定得出意见的。鉴定中心利用CDR汽车工具技术及时对该车辆EDR数据读取并分析得出精确数据，为公安机关依法公正处理提供科学证据。

附：数据分析图

由以上数据可知，事故发生前2.5秒时刹车制动踏板启动，该段数据客观的记录了事故车辆刹车前后的速度变化。由被鉴定车辆气囊控制模块数据所示，其事故发生时的速度为69km/h。

在传统的道路交通事故车辆行驶速度鉴定中，利用视频及制动痕迹计算车速固然能够客观分析事故发生时的瞬时速度或一时间段的平均速度，但很少能够客观分析一个事故前、中、后三段的客观数据，更不能够判断事故车辆驾驶人员对车辆采取的紧急措施。导致认定事故原因有一定难度。借助“CDR”汽车科技技术工具对汽车EDR数据的提取分析利用，更好弥补了事故鉴定中的这一空缺难题，进一步的补强了肇事车辆在事故责任划分中的客观公正性。

二、精准判定行驶状态

xx市xx超市门前轿车“失控”案件，一辆停靠在路边的黑色小轿车，突然启动，由东向西连撞多位行人、多辆非机动车及小轿车，事故致多人死伤。

图1 事故车辆

案发后，民警将肇事驾驶人带下车时，发现肇事车辆的变速杆处于N档状态。根据交警询问笔录记载，肇事驾驶人口述事发前正停车等人，当时挂N档、脚踩刹车，等了一会儿后，车辆突然向前冲，便用力将刹车踩到底，可车辆非但无法降速。那么真实的情况到底如何呢？

经过对事故车辆安全气囊电脑（ACU）中存储的EDR数据进行读取。

数据显示：肇事车辆在事故发生前，其驾驶模式一直处于ECO经济模式；变速杆档位始终处于D档；油门踏板开度由33%迅速升至100%，随后一直持续在最大开度；发动机转速随着油门踏板开度加大而上升，从3100RPM迅速升至4800 RPM；行驶车速从24km/h一直升至56km/h；制动踏板开关一直处于关闭状态（即未踩制动踏板）。

由上述分析可知，从事发时第一次撞击前4.05秒左右开始，肇事车辆驾驶人已将油门踏板踩到底，发动机转速瞬间提升至4800 RPM，导致涉案车辆以56km/h 的速度向前冲。该起事故属于典型的“油门当刹车”案例，为当事人操作不当所致，非汽车故障。

2017年中国国家标准化管理委员会在其发布的《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2017)中明确规定：乘用车应配备能记录碰撞等特定事件发生时的车辆行驶速度、制动状态等数据信息的事件数据记录系统（EDR）。随着国家对于EDR标准的不断完善， EDR在交通事故司法鉴定过程中将是不可缺少的利器。