近日，一则特斯拉车主维权的视频又在网络上热传，郑州一家特斯拉4S店门口，一名女车主坐在车顶拿着扩音器喊话维权，并且在车身上拉起了白底黑字的横幅，白色横幅上用黑字写着：特斯拉刹车失灵。从视频中可以看到，涉事车身受损严重，女车主张女士坐在特斯拉Model3车顶上，举着大喇叭播放“特斯拉Model3春节期间刹车失灵，一家四口险些丧命……”

       张女士说，2月21日下午，在河南安阳，她的父亲开着特斯拉Model3汽车载一家人，在通过路口时，红绿灯显示黄灯，驾驶员准备刹车，便把脚从电门上抬了起来，但是车辆并没有停下来，直接追尾前方车辆，当时，这辆车连续撞击路口的两辆汽车，最后撞到路边水泥防护栏才停下来。事故发生后，这辆特斯拉车被拖进郑州福塔特斯拉中心检测维修。对于本次事故，车主张女士承担了全部责任，不但赔偿了被追尾车辆和市政防护栏的损失，而且自己的家人不同程度受伤，住进了医院。

       目前，半个多月过去了，张女士仍未收到相关处理结果。“我是迫于无奈，才到4s店拉横幅坐在车上维权。”据张女士介绍，2019年11月，她花费41万元购买的这辆特斯拉Model3，但是现在遇到这种事，实在是不敢再开这个车了，希望特斯拉销售方能退车。3月10，特斯拉官方客服回应，此事正在调查处理，会及时直接与车主联系。郑州福塔特斯拉中心工作人员称，现在已有专人在负责处理这件事。

       3月10日，特斯拉客户支持针对此次维权事件正式回应称，经过对车辆数据和现场照片的查看与分析，特斯拉发现车辆在踩下制动踏板前的车速为118.km/h，制动期间ABS正常工作,前撞预警及自动紧急制动功能启动并发挥了作用，未见车辆制动系统异常。

       对此，3月11日，在特斯拉回应后维权女车主再发声：从未拒绝委托第三方检测鉴定】在特斯拉针对河南车主维权事件进行回应后，维权事件车主张靓（化名）再次发声，称特斯拉回应内容不实。“在任何情况下，我都未说过不同意调解。同时，我也从未不同意委托第三方检测机构来鉴定。”3月10日，张靓表示，“因为我觉得传统（燃）油车的鉴定和电动车是有区别的，所以希望能更慎重一点，找一家权威且双方均认可的机构来鉴定。目前，我正在多方咨询相关业内人士。”

       弘德网作为检验鉴定的服务平台也第一时间咨询了行业内相关鉴定机构，发现目前第三方鉴定机构根本无法读取特斯拉“黑匣子”中的行驶数据。

       无独有偶，与张女士情况类似，去年3月，家住温州的特斯拉Model 3车主陈先生，因小区道路狭窄，当时正在缓慢向前寻找停车位，在距离停车场100米左右时，特斯拉Model 3突然失控加速，他立即采取了紧急制动猛踩刹车，可是刹车已经失灵了。当时他的Model 3并没有开启驾驶辅助模式，陈先生也并没有酒驾行为。

       交警事后确认，当时特斯拉的撞击时速高达120km/h。

       今年3月6日，有记者团队在温州鹿城区见到了陈先生。陈先生看起来恢复得不错，在医院休养3个月后出院，目前已经能够生活自理，但因腰骨碎裂，大小肠都有截断，身体素质差了一大截，无法正常工作。

       陈先生表示，他后来将车辆送检，进行事故原因的调查及判定。但国内的检测机构读取不了特斯拉“黑匣子”的官方数据，只能不了了之。陈先生表示：“为了尽快走保险赔偿流程，我在交警那里认下了单方事故，但是这车失控加速是千真万确的。”

       该记者还联系到了特斯拉方面负责人，对方表示，事故目前官方还没有调查结果，还在等待中。但他们排查原因认为，事发时监控中看到刹车灯没亮，说明车主没有踩下制动系统。

       对此陈先生也否认，他说，事故发生前后还不到一分钟，突然加速一般人下意识也会踩下刹车，而自己是十几年驾龄的老司机了。当时踩下的刹车没有反应，制动系统是失效的。“特斯拉又当球员又当裁判员，事故怎么发生的还不是他们说了算？”

       在此，我们也呼吁国家有关部门尽快出台“黑匣子”EDR的有关标准，并强制要求无论传统燃油车还是新能源车型汽车厂商，所售车型均应配备标准统一的EDR提取接口，避免车辆在发现问题或发生事故后无法对当时的真实情况进行数据提取和分析。

如何提取车辆“黑匣子”数据？更多关于汽车数据取证和交通事故车辆鉴定的内容可以点击链接了解详细介绍